Euskadi Basque Country - Murias y el ciclismo vasco

¿Os imagináis a los hermanos Izagirre, Landa, Nieve, Intxausti, Erviti o Castroviejo, todos juntos en un equipo vasco? Antes, cuando aún existía Euskaltel-Euskadi se nos hacía raro ver a ciclistas vascos desperdigados por distintos equipos; ahora, sin embargo, es lo más normal. ¿Qué ha pasado con la desaparición de Euskaltel? ¿Hay remedio para volver a las andadas y tener un equipo nuestro con el que sentirnos identificados?

Atrás quedaron esos días en los que la mayoría de los vascos corrían juntos representando una tierra. Atrás queda ese trabajo para sacar adelante un equipo World Tour y poder brillar en las carreras más importantes. Fue el año 2012 cuando todo se empezó a torcer y se intuía un panorama más oscuro, teniendo que fichar algunos extranjeros para poder mantener la plaza en la categoría World Tour. 2013 fue un año muy difícil al ver que ya no había solución alguna para mantener el equipo. 2014, un año raro, un año - después de muchos - en el que se hacía raro no ver naranja en el pelotón. Todo llegaba a su fin y no había nada para remediarlo.

Euskaltel-Euskadi en el podium como mejor equipo en la Vuelta a España 2014

Con la desaparición de Euskaltel, el baile de vascos en el mercado fue de los más comentado. Algunos como los hermanos Izagirre, Antón, Landa, Nieve o Sicard no tardaron en encontrar un equipo World Tour; otros como Samuel Sanchez, Txurruka o Peio Bilbao tuvieron más difícil encontrar equipo o se unieron a un equipo de menor categoría, el Caja Rural en este caso. 

No tuvieron tanta suerte Astarloza, Egoi Martinez, Azanza o Rubén Perez que no pudieron seguir con su carrera y decidieron retirarse. ¿Qué iba a pasar con el ciclismo vasco? ¿Desaparecer como si no hubiera habido un equipo vasco? 

Jon Odriozola en la presentación del equipo Murias

Esto no podía quedar así y algunos ya se pusieron manos a la obra para sacar un equipo vasco y poder tener un equipo entre los mejores. Eso sí, había que empezar desde abajo y poco a poco. Esto fue posible gracias a Jon Odriozola y a la empresa constructora Murias. Iba a haber equipo en 2015 y eso trajo esa ilusión perdida que necesitaba la afición vasca.

Murias Taldea empezó en la categoría Continental con una plantilla de 12 ciclistas. En su presentación, Jon Odriozola advirtió que el camino no sería nada fácil, pero que el primer paso ya se había dado. Este equipo, perfecto para jóvenes corredores vascos que no tienen oportunidad de dar el salto a profesionales en otros equipos, se iba a centrar en carreras de España, Portugal y Francia sobretodo, lejos de competir en grandes vueltas aún, pero siempre pensando en el Tour de Francia. Cuestión de paciencia.

2016 empieza con otra gran noticia, el patrocinio del gobierno vasco con el que cambia el nombre del equipo a Euskadi Basque Country - Murias Taldea. Este año, el objetivo es seguir siendo combativos y pensar en dar el salto a Continental profesional para el año que viene y poder correr en casa en la vuelta al País Vasco o en la vuelta a España, entre otras carreras.

Imanol Estévez celebrando una etapa en la Vuelta al Alentejo

Sin ir más lejos, Igor Anton dijo a finales del año pasado, que no le hubiese importado correr en el equipo si este hubiera sido Continental profesional. Algo que hace pensar que más ciclistas querrán formar parte de esta nueva familia dando más pasos hacia delante.

Ahora tenemos una ilusión, un sueño, poder ir al Tour de Francia y ver correr a nuestro equipo. Solo es el principio de un sueño, y aunque aún queda mucho por hacer, ya se ha dado el paso más importante. 

Euskadi Basque Country - Murias Taldea eta euskal txirrindularitza

Imaginatzen duzue Izagirre anaiak, Landa, Nieve, Intxausti, Erviti edo Castroviejo, denak batera Euskal talde batean? Lehen, Euskaltel-Euskadi existitzen zenean oso arraroa egiten zitzaigun Euskal txirrindulariak erabat sakabanatuak ikustea atzerriko taldeetan; orain, ordea, gauza ohikoa da. Zer pasa da Euskaltel-en desagerpenarekin? Badago erremediorik iraganera itzuli eta identifikatuak senti gaitezkeen talde bat edukitzeko?

Atzean geratu ziren euskaldun asko herrialde edo lurralde bat ordezkatzen zuten egun horiek. Atzean geratu da World Tourrean talde euskaldun bat sartzeko lan hori eta lasterketa garrantzitsuenetan gailendu ahal izateko. 2012an dena okertu zen urtea izan zen eta dena beltz susmatzen zen, atzerritarrak fitxatu behar izanarekin World Tour maila ziurtatzeko. 2013a urte oso zaila izan zen inungo konponbiderik ez zegoela ikusita, desagerpenaren urtea izan baitzen. 2014a urte arraroa, urte askoren ondoren ez genuela laranja kolorea ikusten tropelan. Dena bere bukaerara zebilen eta ezin zen gauza handirik egin egoera konpontzeko.

Euskaltel-Euskadi 2014ko Espainiako itzuliko talde onenako podiumean

Euskaltel-en desagerpenarekin, merkatuan euskaldunen mugimenduei buruz asko komentatu egin zen. Batzuek, Izagirre anaiak, Antón, Landa, Nieve edo Sicard esate baterako, ez zuten oso zail izan World Tourreko beste talde bat aurkitzeko; beste batzuk, aldiz, Samuel Sanchez, Txurruka edo Peio Bilbao zailago izan zuten beste talde bat aurkitzea edo maila baxuagoko taldeetan egotea, Caja Rural kasu honetan.

Ez zuten hainbeste zorterik izan Astarloza, Egoi Martinez, Azanza edo Rubén Perez eta ezin izan zuten beren karrerekin segitu eta agur esan behar izan zuten txirrindularia izateari. Orduan, Zer gertatuko zen Euskal txirrindularitzari? Desagertu lehen euskal talderik egongo ez balitz?

Jon Odriozola Murias taldearen aurkezpenean

Hau ezin zen horrela geratu eta batzuk lanean jarri ziren euskal talde bat aurrera ateratzeko onenen artean aritu dezan. Hori bai, ateratako taldea behe-behetik hasi behar zen, gutxinaka igoz. Hau guztia posible izan zen Jon Odriozola eta murias eraikin empresari esker. 2015ean talde euskalduna egongo zen eta hori euskaldun zaleen arteko galdutako ilusioa berpiztu zuen.

Murias taldea 12 txirrindularik osatzen zuten eta Kontinental mailan hasi zen lehiatzen. Taldeko aurkezpenean Jon Odriozolak aipatu zuen eman beharko bidea ez zela erraza izango baina lehenengo pausua emanda zegoela jada. Talde hau, egokia beste talde baten ibiltzeko aukerak ez dauzkaten euskal txirrindulari gazteentzat, Portugal, Espainia eta Frantziako errepideetan korrituko zuen bereziki. Oraindik itzuli handietan parte hartu ezin gabe baino, aldi berean,  Frantziako Tourrari begira etorkizunerako. Pazientzia kontua.

Halaber, 2016ari batera beste berri onak zetozen, euskal gobernua taldearen babesle bihurtu eta honekin, taldearen izena aldatu ere egin zen. Murias taldea izatetik Euskadi Basque Country - Murias Taldea izatera pasatu zen. Beste pausu txiki bat herrialde bat ordezkatzeko helburuarekin. Aurten, taldearen helburua, oldarkorrak izaten segitzeaz gain, datorren urterako  kontinental profesional mailara salto egitea da ere, etxean, Euskal Herriko Itzulian edo Espainako Itzulian, korritu ahal izateko beste lasterketen artean.

Imanol Estévez Volta Alentejo-ko etapako garaipena ospatzen

Urrutira joan gabe, Igor Antonek pasaden urteko bukaeran Murias taldera iristeko aukera onartuko zuela taldea Kontinental profesionala izango balitz. Pentsarazi dezakegu, pausu gehiago emanda txirrindulari gehiagok bat egingo dutela taldearen proiektuarekin.

Orain badugu ilusio bat, amets bat, Frantziako Tourrera joan eta gure taldea korritzen ikusteko aukera. Hau hasiera besterik ez da baino, oraindik asko egiteko geratzen den arren, pausu garrantzitsuena emanda dago.

El farolillo más duro

Hoy ha sido una Lieja-Bastogne-Lieja épica con frío, lluvia, nieve... una carrera que recordaba a la Lieja de 1980 en la que solo acabaron 21 ciclistas. 

Nada más y nada menos que 248 km han tenido que recorrer los ciclistas en casi 6 horas y media y con un tiempo tan malo. Wouter Poels ha dado la sorpresa y ha sido el vencedor de esta carrera. No obstante, todos los que han acabado hoy son vencedores - desde el primero al último - ante el mayor rival, el tiempo. Especial mención se merecen los 8 escapados, que han tenido más merito si cabe, aguantando la lluvia y nieve sin poder resguardarse en el pelotón. Los 8 valientes han sido Pavel Brutt, Paolo Tiralongo, Nicolas Edet, Cesare Benedetti, Thomas De Gendt, Alessandro De Marchi, Jeremy Roy y Vegard Stake Laengen. 

Hoy 200 ciclistas han tomado parte en Lieja y han terminado 154. A pesar de que se pensaba que podían acabar muchos menos por la dureza, no han sido tantos los abandonos que ha sufrido esta carrera. Entre los 46 abandonos están Tony Gallopin, Daryl Impey, Imanol Erviti, Peter Vakoc o Tom-Jelte Slagter. Jeremy Roy ha sido el farolillo de hoy, de los farolillos con más mérito. 

El veterano ciclista francés ha terminado último hoy después de aguantar todas las tempestades sin tener gran cosa en juego. Jeremy Roy tiene 32 años y ha pertenecido toda su carrera al equipo FDJ. Su larga carrera la empezó en 2003 con tan solo 19 años. Uno de los veteranos del pelotón, también es de los gregarios más conocidos y debido a ello, no destaca especialmente en cuanto a victorias personales. Sin embargo, sí posee victorias como profesional, un total de 4 destacando una etapa en la Paris Niza del año 2009. También tiene una etapa del Tour de Limousin 2011 con un segundo puesto en la general final y un segundo puesto en una etapa del Tour de Francia. Ha sido un fijo en el Tour de Francia con las últimas 8 participaciones. 

La última Flecha

Hoy se ha celebrado la segunda de las clásicas de las Ardenas, la Flecha Valona, con triunfo de Alejandro Valverde. Es el único corredor con 4 victorias en la carrera superando a Merckx, Rebellin, Kint y Argentin. 

La primera noticia de la carrera, antes de que esta empezara, ha sido la no salida de Sergio Luis Henao por alteraciones en su pasaporte biológico. Una vez empezada, la carrera ha ido muy rápida y ha costado mucho hacer la fuga del día, formada por 10 corredores. Con la ausencia de Henao han sido 199 ciclistas los que han salido a la carretera. A pesar de la velocidad del principio de carrera no ha habido mucha selección en el pelotón y han podido terminar 162 corredores. 

Los otros 37 han tenido que abandonar por diversas razones; Haimar Zubeldia y Frank Schleck han sufrido una caída (este último con la clavícula rota); Adam Yates, Gerard Ciolek o Thomas De Gent tampoco han podido terminar. Entre los abandonos nos encontramos a Caleb Fairly y Otto Vergaerde, farolillos de la Itzulia y de la Amstel Gold Race respectivamente.

Christian Mager ha sido el 162º en llegar a la línea de meta (a 11:47 del ganador) por lo que le convierte en nuestro farolillo rojo. El ciclista alemán pertenece al equipo Stölting Service Group (Continental profesional). Christian tiene 24 años recién cumplidos y empezó a competir en profesionales con tan solo 19 en 2011. Aún no tiene victorias como profesional aunque consiguió un cuarto puesto en la general del Tour de Berlín en 2014. El equipo tiene como ciclistas más conocidos a Linnus Gerdemann, Gerard Ciolek. 

El farolillo de la Amstel

La jornada ha empezado con abandonos de Felline (posible sorpresa) y Benoot (joven, capaz de todo) durante la neutralizada. La carrera ha comenzado con buen tiempo aunque frío pero a medida que avanzaba los ciclistas no han podido evitar mojarse. Gasparotto ha dado la sorpresa imponiéndose en el Cauberg, aunque vamos a observar lo que no se ha visto tras las cámaras.

Aparte de los abandonos por caída de Felline y Benoot, han sido muchos los abandonos que ha dejado la Amstel Gold Race. Muchos ciclistas top han sido, o bien absorbidos por el coche escoba, o bien impedidos para seguir compitiendo por mayores desgracias. Kwiatkowski no ha encontrado su día y no ha podido aguantar al pelotón. Nombres como Ben Swift, Tony Martin, Adam Yates, Fabio Aru o Vuillermoz han sido unos pocos de todos los que no han podido terminar la carrera. Un total de 80 ciclistas han abandonado sobre un pelotón de 200.

Entre los que ha terminado está nuestro farolillo rojo, Otto Vergaerde. El joven ciclista belga de tan solo 21 años milita en el equipo Topsport Vlaanderen-Baloise, equipo continental profesional. Otto viene de la pista y entre sus logros tiene un oro y una plata en los campeonatos de Europa de 2014 en Scratch y Madison respectivamente. El año pasado logró un bronce en el Madison durante los campeonatos del mundo. En carretera, este año no tiene victorias, aunque fue 5° en la clasificación de los jóvenes en La Sarthe.

El corredor belga todavía es joven y puede darnos sorpresas y buenos momentos en el ciclismo. Estaremos atentos.

El último reto de Valverde

A medida que pasa el tiempo los retos se le quedan cada vez más pequeños a Alejandro Valverde. Si un año se centra en las clásicas,otro en el Tour de Francia o sea como sea Valverde es de esos ciclistas que se adapta allá por donde va. ¿Qué reto se ha propuesto para este año? ¿Será bueno para él este cambio de rumbo con respecto a años anteriores?

A sus 35 años, 36 en poco más de una semana, su palmarés es nada menos que envidiable, al alcance de muy pocos corredores. Podríamos repasar todo su palmarés ahora pero nos quedaríamos cortos y necesitaríamos una entrada nueva. Veamos sus logros más importantes: Empezando por las grandes vueltas, Alejandro tiene 6 podios en la Vuelta a España después de 10 participaciones con una victoria total y 9 parciales. En el tour Francia, a pesar de su continua mala suerte, el año pasado se desquitó llegando tercero a los campos elíseos. Entre sus puntos fuertes están las clásicas. Posee, entre otras, 3 victorias en la Flecha Valona y otras tantas en la Lieja-Bastogne-Lieja además de 2 Clásicas a San Sebastián. 

Este año no se ha centrado tanto en las clásicas de primavera para preparar su siguiente reto, el Giro de Italia. Este año va a ser su primera participación en la ronda italiana y estaremos pendientes de su paso. Como he dicho, para preparar el Giro ha tenido que renunciar a grandes carreras en las que se le han dado muy bien y por consiguiente, al contrario de años anteriores, a estas alturas de temporada Valverde no está entre los mejores de la clasificación UCI. Cuestión de tiempo. 

Para preparar el Giro el corredor murciano ha optado por no sobrecargar la primera parte de la temporada y llegar fresco al Giro. Ha participado en la vuelta a Andalucía (con victoria final), en la Tirreno-Adriático y después de estar concentrado en altura, estos días está en Castilla y León, última vuelta por etapas antes de volar a tierras italianas. 

En su último reto, se medirá a grandes favoritos a vestir la maglia rosa como Vincenzo Nibali y Mikel Landa. ¿Veremos por primera vez a Valverde vestido de rosa?

¿Alguien se acuerda de Demoitié?

Antoine Demoitié falleció el pasado día 27 de marzo a causa de un atropello de una moto durante la Gent-Wevelgem. Las reacciones no se hicieron esperar y nada más sabida la noticia, todos pedimos seguridad al ciclista para que estas cosas no se volvieran a ocurrir. Tristemente, para todo, las tragedias son necesarias para tomar cartas en el asunto. Muy triste. Una vez pasadas más de 2 semanas, ¿cómo está el asunto? ¿Alguien se acuerda de Antoine Demoitié?

Como digo, después de conocer la muerte del ciclista del equipo Wanty-Groupe Gobert, las reacciones fueron contundentes. El colectivo ciclista pidiendo en las redes sociales seguridad para los ciclistas y dando el pésame a la familia, amigos y equipo del ciclista belga. Todos. Entonces se cuestionó el quehacer de las motos en las carreras. Algunos ciclistas como Contador, pidieron más control sobre las motos. Michael Rogers se preguntó por qué tiene que haber tragedias para tomar medidas. Dan Martin y Beñat Intxausti por su parte, a pesar de considerar necesarias las motos en carrera, propusieron medidas para garantizar - Imposible garantizar al 100%- la seguridad de los ciclistas. 

¿Dónde está el ciclista?

Ya han pasado más de dos semanas y nadie ha vuelto a hablar de Antoine Demoitié desde aquel trágico domingo. ¿Dónde han quedado esas quejas y esas medidas que se iban a tomar para solucionarlo? Nadie dice nada. Ni ciclistas, ni la UCI, ni la prensa. Parece que, después de dos semanas, todo ha quedado en el olvido. 

Desgraciadamente, no aprendemos. Cuando suceda otro atropello (vistos los antecedentes, sucederá) o otro tipo de desgracia, volveremos a hablar de este tema y prensa y televisión se harán eco de ello, hasta olvidarnos otra vez de lo sucedido entrando en un bucle hasta que de verdad hagamos, entre todos, algo al respecto. 

La "otra" carrera de la Itzulia

Hoy se ha terminado una itzulia aparentemente muy dura y con la participación y las condiciones meteorológicas que ha habido ha sido más dura. 

Esta edición ha sido espectacular, recordando al ciclismo épico de antaño y se ha superpuesto el desorden al control habitual del pelotón. Cada etapa ha tenido su sorpresa difícil de prevenir. Como colofón, la etapa de ayer. Diego Rosa tiró de épica ganando la etapa después de haber estado escapado solo durante los últimos 70 kilómetros. Por otro lado, en el pelotón, aunque no se esperaban grandes diferencias, hubo diferencias de otra época. 

Este año se ha omitido el tradicional final de etapa en Vitoria y no ha habido ninguna opción para los sprinters, por si había alguno. Gerrans y Felline han demostrado ser los más rápidos del pelotón pero en sus dos opciones, en Markina-Xemein y en Lesaka, siempre ha llegado alguien por delante. En cuanto a la montaña, que ha habido mucha, los más fuertes y regulares han sido Henao y Contador. 

Un total de 158 ciclistas tomaron la salida el lunes en Etxebarria y, como prueba de esta dura edición, solo han acabado 105. La mayoría de corredores, abandonando en la etapa de ayer, la 5º etapa. Han abandonado, entre otros, Simon Gerrans, Tim Wellens, Louis Meintjes, Dan Martin, Warren Barguil o Fabio Aru. Entre los que ha aguantado todas las penurias está el farolillo rojo de esta edición. Caleb Fairly.

Caleb Fairly ha terminado esta itzulia a prácticamente hora y media del ganador. El dorsal 163 de esta carrera es sobretodo, rodador y es su 4º participación en el País Vasco, conocedor, por lo tanto, de esta carrera. El ciclista estadounidense comenzó su carrera en el Garmin en 2010 con 23 años. A partir de entonces ha pasado por el HTC-High Road, volvió al Garmin y el año pasado se unió al Giant -Alpecin. En su palmarés no tiene victorias destacables de carreras World Tour. Posee una victoria en el Tour de Battenkill, que se disputa en Nueva York, y un tercer puesto en el Giro della Toscana, las dos en 2010. 

Mikel Landa, un ciclista atípico

En la etapa de ayer, la 2º etapa de la Vuelta al País Vasco, Mikel Landa fue la gran sorpresa. Poca gente esperaba que estuviera luchando por la etapa, y menos aún, ganarla y ponerse de líder. Nadie lo esperaba con tan poco ritmo que llevaba en sus piernas durante este inicio de año. Pero, contra todo pronóstico, lo hizo. 

Este invierno no ha sido nada fácil para el alavés. En sus planes estaba debutar con Sky en la vuelta valenciana, correr la Tirreno-Adriático, la Itzulia y un par de semanas antes de su gran objetivo de la temporada, el Giro de Italia, tenía en mente el Giro del Trentino. Sin embargo su preparación hacia La ronda italiana se frustró por diversas enfermedades que no le han dejado competir hasta hace unos días. No ha podido ni entrenar este invierno y después de superar sus males, por fin pudo debutar con Sky en la Settimana Coppi e Bartali el 24 de marzo. "Me he vuelto a sentir corredor" afirmaba él mismo durante esa vuelta. Fue a disfrutar y a ver como se encontraban sus piernas. 

Mikel Landa, uno de los fichajes más sonados del invierno

Antes de llegar a la Itzulia, corrió en la Miguel Indurain sin poder acabar la carrera. Con tantos días sin poder entrenar ni competir, y con estos resultados, ¿quién se esperaba su victoria de ayer? La verdad que esta temporada está siendo muy parecida a la del año pasado sin mucha suerte en el invierno y, con una etapa ganada en la Itzulia todavía puede dar que hablar ya que, no olvidemos, defiende el maillot de líder. No tiene pinta de que quitárselo sea tarea sencilla.

Si el año pasado después de un invierno duro y corriendo Volta e Itzulia, ganó dos etapas y se subió al cajón en Milán, ¿qué será capaz de hacer este año? Con Landa no vale predecir lo que es capaz de hacer por sus últimos resultados. Landa es ese corredor que sorprende, ese corredor de los que no necesitan llevar todo el calendario a rajatabla y si hay un cambio se hunde. Landa es ambición y casta. De ahí salen sus grandes resultados. 

El farolillo de Flandes

Hoy se ha disputado la edición número 100 del Tour de Flandes, una carrera en la que Sagan ha sido el vencedor después de haber salido a un ataque de Kwiatkowski. Cancellara se despide de esta carrera en el segundo cajón del podio y Vanmarcke ha llegado tras el suizo sin disputarle el sprint. Los primeros ya se ha visto mediante las cámaras pero, ¿Cómo han llegado a los que no se ha visto? ¿Quién ha sido el farolillo de Flandes? 

En esta edición han participado un total de 200 ciclistas con 82 abandonos. Entre los 118 corredores que han llegado a meta, el último grupo ha llegado a 12 minutos y 48 segundos de Peter Sagan, entre los que están Tony Martin, Farrar o Stuyven, siendo Stuyven el último de este grupo.  Stuyven, un gregario de lujo, ha ido a la carrera con el objetivo de ayudar a su líder, Cancellara, en todo lo que pudiera y eso le ha sacrificado a la última posición. Este es su tercer Tour de Flandes. 

El joven corredor de 23 años tiene su punto fuerte en los sprints de grupos reducidos y como prueba hay que destacar su victoria el año pasado en la 8º etapa de la Vuelta a España sobre un grupo no tan reducido aunque sin sprinters puros. Este año ha conseguido una victoria en la Kuurne-Bruselas-Kuurne ante nombres de la entidad de Sagan, Kristoff o Bouhanni. y un 5º puesto en la E3 Harelbeke tras Kwiatkowski, Sagan, Stannard y su compañero Cancellara. Habrá que estar atento de lo que nos pueda ofrecer en el futuro, sobretodo, sin estar atado a su líder. 

La verdad sobre el dopaje

Donde hay competiciones deportivas cabe el riesgo de dopaje, ayudas ilegales para ganar a tu rival y destacar y, por lo tanto, ganar dinero. Ilegal, por eso ha sido siempre uno de los mayores retos a superar, la lucha contra el dopaje en el deporte. Entre los deportes más perjudicados, está el ciclismo. ¿Es el ciclismo el deporte en el cual hay más dopaje?

La definición de dopaje lo dice claro. Es el empleo de fármacos o sustancias estimulantes para potenciar artificialmente el rendimiento de los deportistas. El dopaje ha hecho mucho daño al ciclismo y, simplemente al mirar la definición, le prosigue una frase de ejemplo:  Aquel ciclista fue expulsado de la carrera por dopaje. ¿Por qué se asocia el dopaje con el ciclismo y viceversa? 

Muchos dicen que si el ciclismo es deporte de dopados pero la realidad por la que se oyen casos de dopaje es porque es el deporte que más lucha contra él y debido a la dureza. De ahí esa fama que no tienen el fútbol o el baloncesto por ejemplo. Durante la historia, el dopaje ha sido lo que dice la definición pero, desde hace no mucho, existen varios tipos de dopaje. 

¿El dopaje es solamente el empleo de fármacos o sustancias para estimular el rendimiento? ¿Los casos de bicicletas con motor no son dopaje? Ha habido varios casos de posibles motores en las bicicletas, desde Cancellara y su famoso bidón que escondía un motor, la rara caída de Hesjedal en la que la bici hizo un extraño hasta, el caso más reciente y claro, la de Femke Van Den Driessche que fue acusada de usar un motor en el mundial de ciclocross. Después de ver un motor en su bicicleta, puede ser sancionada de por vida. Sanción ejemplar si no queremos más casos como este. Pero con esta y otras sanciones (4 años para un caso simple de dopaje) se evidencia que para la UCI el dopaje "mecánico" es bastante peor que el clásico. No debería serlo ya que el dopaje clásico, además de ser ilegal como el mecánico, es perjudicial para la salud, pudiendo ocasionar la muerte. 

¿Podría considerarse agarrarse al coche como dopaje? En una definición amplia se podría, es ilegal. Eso también daña al ciclismo. Todo tipo de ilegalidad daña el ciclismo. Cuando la gente dice: "Ayer ganó uno que se había agarrado al coche en la subida, así normal" o "con un motor yo también gano". Esas ilegalidades desprestigian al ciclismo casi tanto como el dopaje clásico. 

Para luchar por un ciclismo limpio habría que imponer sanciones duras para cada ilegalidad, sin importar si se trata del "dopaje"  habitualmente conocido o no y por otro lado, el ciclismo debería estar unido y denunciar estas cosas nada más verlas y no estar en una continua incertidumbre. Demostrar que el ciclismo es ese deporte de épica, garra, sacrificio, y que la gente hable de ciclistas como sufridores y no como dopados.